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SEV 【自動車用】SEVヘッドバランサーPU : SEV公式オンライン,SEVヘッドバランサーP-1&2の案内,2025年最新】ヘッドバランサー sevの人気アイテム - メルカリ,楽天市場】【ポイント2倍！楽天1位！レビュープレゼント中！正規,楽天市場】【ポイント2倍！楽天1位！レビュープレゼント中！正規SEV2代目となるヘッドバランサーPシリーズのP-1とP-2のセットです⭐︎当時新品価格P-1→16800円当時新品価格P-2→18900円基本的な部分は初代ヘッドバランサーH-1と変わらないですが、H-1と比べて全てが進化した進化型というよりも材質やその質量や形状の組み合わせで少し方向性を変えて新製品を出してきたなってイメージが当時ありました。武川ゼットスタイルマフラータイプ2 TAKEGAWA ZのDOHC4V専用。写真の方に載せてるグラフをご確認頂きたいですが、本当にそんなイメージでHシリーズがスムーズさ重視ならPシリーズはパワフルさやトルク感がわかりやすいって作りになってます。パーツ Yuta。あと、このPシリーズからはエンジンのヘッドカバー（プラスチック部分）の上から貼り付けても効果を感じやすいというのが売りでした。使用期間小！タントカスタム　HKSリーガルマフラー。H-1もヘッドカバー上から貼り付けても効果はあるんですが、車が新しくなるにつれて金属が剥き出しという車は少なくなってきてたのでその時代の流れに合わせてSEVも新製品を出してきたのだと思います。もーりー 80系ノア、ヴォクシーガソリン車ワンオフストレートマフラー。※大雑把なイメージでいうとH-1（低中速回転）とH-2（中高速回転）はスムーズでエンジンが静かに回る感じ。ムーヴ　L185 社外マフラー　5ZIGEN ミンクス。P-1とP-2はどちらかというと踏み込んでから反応良く踏んだ分だけちゃんと走ってくれる感じです。f　スーパートラップマフラー　バイク。（体感の仕方に個人差あり）これは個人的感想です。80ノア　ボクシー　エスクァイア　モデリスタ対応　マフラーカッター。パワーを出そうとした時の熱処理が早いのはP-1.2だと思います。アルテッツァ！GXE/SXE！デュアルストレート！。効率が良いのかなと思います。H-Ace 　LX570 モデリスタ マフラー。なのでこの頃のSEVの売り方はこのP-1.2とH-1.2を一緒に付けたらバランスの相乗効果でかなり良くなると売り出していた記憶があります。KomaGarage ZC31S用 ロッソモデロ ti-cマフラー。アイドリングが静かになったり踏み込んでスピードが出始めてからのスタートの振動軽減などはHシリーズもPシリーズもどちらも感じとれると思います。SR 純正マフラー3HTF キャブ車。※長年使用でそれ相応の傷汚れ等はありますが、効果は半永久とされています。パーツ MORIWAKI NEO CLASSIC BK Honda CB250R。※それ相応の汚れ傷等がありますので中古品である事をご理解ご了承頂きご購入下さい。ジムニーJB23 社外マフラー。※裏側は脱脂をしていますが取付前に念の為再度脱脂をして頂き貼り付ける場所に適した両面テープでお取り付け下さい。ハイエース触媒　KDH206。※現品確認など必ず写真の方でご確認下さい。バンスハインズツインスラッシュスリップオンマフラー。※こういうマニアックなアイテムは効果の感じ方などに個人差は必ずありますのでその辺りもご理解ご了承下さい。モンキー　z50j デイトナ　アップマフラー。※以上踏まえての事をご理解ご了承頂きご購入の方宜しくお願い致します。GDB STI純正リアピース　マフラー。#SEV